ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦਾ ਪਾਣੀ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ

ਕੂਲਿੰਗ ਵਾਟਰ ਜੈਕੇਟ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੰਪ ਦੁਆਰਾ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਪਾਣੀ ਵੰਡ ਪਾਈਪ ਰਾਹੀਂ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਟਰ ਜੈਕੇਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੂਲੈਂਟ ਵਗਦੇ ਸਮੇਂ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੰਧ ਤੋਂ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਵਾਟਰ ਜੈਕੇਟ ਵਿੱਚ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਅਤੇ ਪਾਈਪ ਰਾਹੀਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਪੱਖੇ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਕਾਰਨ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਕੋਰ ਵਿੱਚੋਂ ਹਵਾ ਵਗਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰੇਡੀਏਟਰ ਕੋਰ ਵਿੱਚੋਂ ਵਹਿਣ ਵਾਲੀ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਗਰਮੀ ਲਗਾਤਾਰ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੰਪ ਦੁਆਰਾ ਦਬਾਅ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਜੈਕੇਟ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਵਗਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਨਿਰੰਤਰ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਏ। ਮਲਟੀ-ਸਿਲੰਡਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਪਾਈਪ ਜਾਂ ਕਾਸਟ ਵਾਟਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਰੂਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਪਾਈਪ ਜਾਂ ਕਾਸਟ ਵਾਟਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਰੂਮ ਦੇ ਨਾਲ। ਪਾਣੀ ਦੀ ਪਾਈਪ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦੀ ਪਾਈਪ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਲੰਬਕਾਰੀ ਹੀਟ ਆਊਟਲੈਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਪੰਪ ਜਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੂਲਿੰਗ ਤਾਕਤ ਪੂਰੀ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।